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相关机型操作手册及气象雷达资料
2年前 |
admin
| 386次围观
——国航飞行总队 王延广 近期行业内发生了两起B737飞机在起飞滑跑过程中,出现“WINDSHEAR AHEAD(前方风切变)”预测式风切变警告,机组没有中断而是继续起飞,离地后均遭遇“WINDSHEAR”风切变的事件。其中一起风切变改出过程中,机组分工不明确,注意力分配不当,执行风切变改出程序存在不足。左座PF在风切变改出过程中,按压TO/GA电门时,未按照标准程序脱开自动油门,导致飞机进入高度截获方式后,油门从TO/GA位回收至92%N1,机组两人同时操纵飞机,未有效...
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前视地形警戒TERRAIN,PULLUP:离可能性撞地20到30秒
3年前 |
admin
| 410次围观
在空中,系统测试受抑制。 地形显示: •实心红色、琥珀色:前视地形警告级、注意级警戒 •红色点区:高出飞机当前高度 2000 英尺以上 •琥珀色点区:-500 英尺(起落架放下时为 250 英尺)到 +2000 英尺 •绿色点区:-2000 英尺至 -500 英尺(起落架放下时为 250 英尺) •洋红色点区:没有数据 最近机场跑道标高 400 英尺以内的地形不显示(有的机型 200 英尺)。 出现前视地形警戒,且 2 个驾驶员均未选择地形显示时风切变探测系统风切变探测系统,...
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