据报道，近日，山东莱荣高铁三标段劳务分包商、河南省三捷实业有限公司实名举报称，工程施工总承包单位中建八局涉嫌偷工减料，莱荣高铁部分路基段部分螺纹桩的施工桩长不满足设计要求，存在重大安全隐患。三捷公司负责人表示，他多次向中建八局项目部负责人和现场人员反映问题，得到的答复是：“能干就干，不能干滚蛋”。
此事一经媒体报道，迅速引爆舆论场，引发热议。高铁偷工减料是否属实？相关施工桩长是否真的不满足设计要求，存在重大安全隐患？公众都在关注此事，渴求真相早日浮出水面，希望有关部门给个准确说法。
如今，山东省交通运输厅、上海铁路监管局等监管部门已快速回应莱荣高铁举报方：中建八局称是误会，分别表示“已成立调查组莱荣高铁举报方：中建八局称是误会，将会同有关方面全面调查核实，依法依规处理。”“已经派员赶赴山东开展调查。”调查是抵达真相的最优路径，也是拨开迷雾的最佳手段。被举报方——中建八局也表示，“将全力配合调查组开展调查核实工作。”
有了多个监管部门的直接介入，这起备受关注的举报事件不会不了了之，也不能不了了之。因为谁都知道高铁偷工减料不是小事，人命关天，事关公共安全，事关乘客生命安全，必须全面调查，依法处理。
“基础不牢，地动山摇”。被举报的高铁问题涉及桩基，如果桩基存有隐患，后果不堪设想。对此，相关专家也表示，如果桩基长度达不到设计要求，其承载力一般难以达标，后续一系列施工的质量难以得到保障。
耐人寻味的是，从报道可知，记者从莱荣高铁三标段另外两个劳务分包商的施工人员处获悉，他们在施工过程中，半数以上螺纹桩也未达到设计桩长，部分实际施工桩长甚至不到设计桩长的50%。换言之，在桩长上动心思可能不是个别现象，而是较为普遍的状况，这更让人忧心忡忡，还有多少没发现的问题？
《建设工程质量管理条例》（国务院令第279号）第二十八条规定，施工单位必须按照工程设计图纸和施工技术标准施工，不得擅自修改工程设计，不得偷工减料。谁偷工减料谁就吃不了兜着走，谁胆敢挑战法律谁就应该承担法律代价。
还有个细节，值得追问。三捷公司负责人表示，他多次向中建八局项目部负责人和现场人员反映施工桩长不够问题，得到的答复是：“能干就干，不能干滚蛋”。这句充满野蛮口气的呵斥，透露的信号也让人愕然，暴露出的问题不容忽视。
应该看到，目前仍是举报层面，有关信息尚需求证。好在相关部门已表态调查，并称“相关调查结果将及时公布”。不放过每一个线索，也不放过每一个疑点，调查越全面越能呈现真相；调查越准确越能维护公共利益。
无论调查结果如何，都不难达成共识：任何时候都不能违法犯罪，尤其不能在关乎公共安全的事上动歪心思。莱荣高铁施工是否存在问题，不妨让时间给出答案。可确定的是，相关人员一旦“脱轨”就难逃法律“碾压”，谁不拿公众生命安全当回事谁就会付出沉重代价。
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