露气寒冷，将凝结也秋冬季节多发低能见度天气

露气寒冷，将凝结也

秋冬季节多发低能见度天气，国庆黄金周结束以后冷空气势力强劲，全国大部地区温度明显降低，昼夜温差增大。这期，小编带大家一起来探究能见度对航空飞行有哪些影响。

能见度是正常视力的人在当时天气条件下，从天空背景中能看到或辨认出目标物的最大水平能见距离，能见度对飞机的起降有着最直接的关系，可作为判断气象条件简单还是复杂的依据之一。影响能见度好坏的天气现象主要为大雾、降水、风沙、烟雾等，其中大雾和降水对飞行安全造成的影响最大；恶劣的能见度条件是航空的一大障碍，严重威胁着飞机起飞和着陆的安全，可使航班大面积延误和大量旅客滞留，给机组人员目视飞行带来很大困难，成为航空运输企业延误的主要因素。

1、雾对飞行安全的影响

受城市逆温层作用影响大雾对飞行的影响，高空水滴和冰滴在上升过程中遇到高空中暖空气而形成地面表层大雾，机场出现大雾天气会严重影响飞机起飞和降落大雾对飞行的影响，浓雾使飞行员看不清地面无法正确判断所处位置，飞行员可能会出现操作错误、遗忘或漏操作等，很容易出现飞机飞过跑道或飞错跑道，不能降落至规定位置造成等级航空事故。飞机在大雾中飞行，大雾不仅影响地标领航，而且飞机仪表因水蒸气影响造成指示不准确导致飞行事故发生。

建议采取的预防措施

首先飞行指挥员要严把天气关，控制机场开放条件，及时了解空中的天气变化趋势，尤其是在秋冬季的早晨雾来的比较快，所以要及时了解情况为盲降做好准备，其次要求飞行员及时报告空中情况，当降落场雾大时不要勉强实施目视降落，可选择盲降。也可以请求指挥员实施备份机场降落。

2、降水对飞行安全的影响

降水对低空航空器和直升机的影响比较大，对大型飞机的起飞和着陆有一定的影响。降水时，飞机坐舱玻璃上形成水流或粘附的雪花会使飞行员观测到的能见度比气象观测员观测到的更坏，飞行速度越大这种现象越严重。当气温降到 - 4℃时直升机和低空航空器就会开始结冰危及飞行安全。在降水区中飞行的飞机气动性变差，尤其是结冰后气动性会更差，在大雨中飞行时如果大量雨水被吸入发动机时会有发动机熄火的危险，在雨中飞行可能会导致电气设备的电路接触不良或短路，对无线电设备也有一定的干扰。

建议采取的预防措施

首先，尽量避免在大的降水中飞行，尤其是严禁在带有雷电的云层中飞行，如果航线上有降水可以改变高度飞行或绕开降水区飞行。其次，在进入降水区前打开飞机的防结冰系统并且密切关注飞机的结冰情况，如有结冰尽快改变高度防止发生意外。第三，在大雨中着陆时要充分考虑到跑道上的水对着陆的影响防止滑出跑道而发生事故。

3、浮尘、风沙、霾对飞行的影响

浮尘、风沙和霾主要对低空飞行的直升机和小型飞机影响大，如同雾一样严重影响能见度，使飞行员在空中看不清地面造成迷航和错觉。在大侧风条件下着陆，由于风力大飞机姿态变化大接地后会产生侧向摩擦力，使飞机易偏出跑道。沙粒之间及沙粒与飞机的蒙皮之间的摩擦会产生静电，严重干扰无线电通讯和无线电罗盘。如果沙粒被发动机吸入机体内会造成机件磨损，油路堵塞、仪表卡制，严重影响飞行安全。

建议采取的预防措施

首先，要在飞机上安装防沙装置，在没有安装防沙装置的情况下严禁在沙尘地带飞行和起降。其次，开放机场要严格把握天气实况，如果风沙较大会危及飞行安全时禁止开放，如果是有大的侧风不利于起飞和降落时及时调整起飞方向，确保飞行安全。

4、烟幕

烟幕对能见度的影响很大，烟幕的高度往往在 500 米以下正式飞机起飞和着陆目视的高度，直接影响飞行员的视线，对飞行员判断航线和跑道的关系位置有很大的影响，给飞行员的目视着陆带来了困难。甚至使飞行员飞过跑道或造成事故。

建议采取的预防措施

尽量避免在烟幕中飞行，由于烟幕区主要影响飞机的起飞和着陆，因此在烟幕较大影响目视着陆的机场降落时应打开盲降系统实施盲降。定期检查飞机的重要部件的腐蚀情况加强保养以免因机械部件的故障而造成大的飞行事故。