能见度不良对船舶航行的影响较大

每年3月到5月，为长江南通段雾情多发季节，大雾、浓雾频繁出现，对船舶航行作业安全影响较大。为保障船舶在雾季航行作业安全，南通海事局水上交通管理中心友情提醒各船舶注意：

能见度不良对船舶航行的影响

能见度不良，视线受限制，无法用肉眼保持有效瞭望；

由于能见度不良，无法在足够的距离上发现周围来船，并迅速判断他船动态以及他船所采取的避让行动，只能依赖于AIS、雷达观测和标绘，船舶避让困难；

受视线所限，不能及时发现附近物标和航标等，给定位和导航等造成较大的困难；

雾中航行采用安全航速后，风流对船舶的影响加大，使推算航速和航程的准确性受到较大影响，既降低了推算船位的精度，同时也直接影响着船舶在浅水区及在危险物附近的航行安全。

雾气形成原因

雾是一种自然天气现象，指在水汽充足、微风及大气层稳定的情况下，接近地面的空气冷却至某程度时，空气中的水汽便会凝结成细微的水滴悬浮于空中，使地面水平的能见度下降的现象。它在春季二至四月间出现较多，种类有平流雾、辐射雾、混合雾、蒸发雾等。

我国长江流域冬去春来，昼夜温差逐渐变大，冷暖气流频繁交汇，凝结出来过剩的水汽形成了雾。沿江流域最常见的雾属平流雾，平流雾具有生成快、范围大、难消散等特点，雾日变化在凌晨到上午较多，中午至傍晚较少。我国长江流域大雾天气多发频发是常态，是危及船舶航行、停泊和作业安全的重要天气现象之一。

什么是能见度不良

根据《1972国际海上避碰规则》第三条规定，“能见度不良”是指任何由于雾、霾、下雪、暴风雨、沙尘暴或其他类似原因使能见度受到限制的情况。

能见度不良时船舶禁限航管理要求

《中华人民共和国内河交通安全管理条例》《长江江苏段船舶定线制规定》《长江干线恶劣天气等条件下船舶禁限航管理规定》《长江干线水上交通安全管理特别规定》等规定中对能见度不良情况都有要求。

能见度不良时，船舶应按规定发出声响信号大雾对飞行的影响，加强与周围船舶联系，采取备车、备锚、控制航速等安全措施，必要时选择安全水域停泊。

客船（不包括渡船）：出发港能见度不足1000米时，禁止出港；航行途中下行能见度不足1500米时或上行能见度不足1000米时，应当就近选择安全水域锚泊；

渡船：能见度不足1000米时，不得开航；

其他船舶：能见度不足1000米时，禁止船舶上行；能见度不足1500米时，禁止船舶下行。

冒雾航行的法律后果

“冒雾航行”属于“其他违反航行、停泊、作业管理秩序的行为”，违反了《中华人民共和国交通安全管理条例》第二十三条第（一）项和海事管理机构发布的在能见度不良时航行规定，处罚依据是《中华人民共和国交通安全管理条例》第八十一条和《中华人民共和国内河海事行政处罚规定》第十七条第一款和第二款第(十)项，结合具体情节轻重对其进行相应的处罚。

由海事管理机构责令改正，对违法船舶的所有人、经营人或者管理人处一千元以上一万元以下的罚款，对船长、责任船员处一千元以上五千元以下的罚款；情节严重的大雾对飞行的影响，暂扣船员适任证书或其他适任证件3个月至6个月直至吊销适任证书或其他适任证件；造成重大内河交通事故的，依照刑法关于交通肇事罪或其他罪的规定，依法追究刑事责任。

温馨提醒

在这里再次提醒广大船员朋友，雾季已经来临，驾驶船舶务必服从海事部门水上交通管制的要求，听从交管中心的指令，要加强瞭望、谨慎驾驶，注意航行安全，保持AIS的正常开启状态、加强VHF的值守，值航行班、备车备锚，严禁冒险航行，遇到水上险情请及时拨打水上遇险求救电话“12395”。