低空风切变与雷暴产生的对流性降水或降雨有关联

风切变指在很小区域内，风速风向突然、剧烈的变化，大致意思如下。

风切变可能发生在任何高度，但低空风切变危害尤其大，因为此处航空器距离地面近。低空风切变可能伴随风向180°、风速50节或更大的改变。

一般而言，最严重的低空风切变与雷暴产生的对流性降水或降雨有关联。与对流性降水有关的一种重要风切变类型称为“微下击暴流”。

典型微下击暴流发生在水平1英里以内，垂直1000英尺以内的范围内。持续时间大约为15分钟，能够产生高达6000英尺/分钟的下沉气流。它还能在几秒的时间内，产生45°或更大的风向改变，对飞行造成危险。

风切变会使航空器遭受猛烈的上升和下沉，以及航空器水平运动的突然变化。飞行员必须时刻准备好对风切变做出快速响应切变风，保持对航空器的操纵。

2018年8月28日切变风，国内某航空航班在澳门机场着陆时遭遇风切变，双发不同程度受损、前起落架断裂情况下复飞备降深圳。

2009年3月23日，联邦快递80号班机在日本成田国际机场降落时，因风切变坠毁。

风切变产生的原因，大致可以分为三种：第一种是天气变化，比如雷暴等强对流天气发生时，就会产生强下沉气流。

第二种是地理环境，比如在高大的山体附近，容易产生气流的切变。

第三种是人为因素，比如前一架飞机起飞后产生的扰动乱流引发的风切变，如果间隔时间过短，可能对后一架飞机造成影响。美国航空587号班机2001年11月12日从肯尼迪机场起飞后在纽约市贝儿港坠毁，据事后调查，就是因为前一架747飞机起飞后1分46秒它就起飞，卷入了乱流之中使飞机失控坠毁。

可以说低空风切变成为了飞机看不见的“隐形杀手”。虽然目前的地面雷达和机载气象雷达能够探测到风切变，但对于风切变最好的办法就是识别并躲开它，实在是惹不起。