美国总统拜登近日签署公告，宣布取消赴美国际航班旅客的新冠疫苗接种要求，新规于美东时间5月12日0时01分生效。
该公告发布后，美国疾控中心更新了针对赴美国际访客的防疫规定，自5月12日起，赴美国际航班的非公民非移民乘客将不再需要出示新冠疫苗接种证明。自5月12日起，旅客通过机场，陆地口岸和渡轮进入美国时，不再被查验疫苗证明。
这意味着，从今天开始，没有接种疫苗的旅客到美国也将畅通无阻，而从美国回国，目前的要求是，赴华前48小时内进行一次抗原检测（可自测），航空公司无需查验相关证明。
按照规定中美增加航班落定，旅客在规定时间内做完抗原检测后，将检测结果填入“海关旅客指尖服务”小程序即可，不过在实际操作中，部分航空公司在值机时还会要求看一眼抗原阴性的图片。
这也意味着，目前往返中美之间，基本已经恢复到疫情前95%的状态了，不过，中美之间的航班量，与疫情前依然相距甚远。
在新冠回归“乙类乙管”后，不少国家到中国的国际航班都有或多或少的增加中美增加航班落定，但中美航班至今未增加一班。
不过在5月3日，美国交通部发布最新指令，允许中国的航空公司每周执行最多12个中美直飞客运航班，意味着中美航线每周可以增加四个新航班。
目前，中国航司正在执行的中美航班每周共8班，分别由国航，东航，南航和厦航执飞。最近几天，这四家航司也陆续向美国交通部提交了新的中美航线飞航计划申请。
其中，国航申请在2023年5月27日-2023年10月28日间，增加每周一班北京-纽约。
东航申请在2023年5月20日-2023年10月28日间，增加每周一班上海-洛杉矶。
南航申请在2023年5月27日-2023年10月28日间，增加每周一班广州-洛杉矶。
厦航申请在5月30日-2023年10月28日间，增加每周一班厦门-洛杉矶。
至此，中国航司被批准增加的四班中美航班都已确定，其中洛杉矶将以每周8个直飞中国的航班（南航2班，厦航3班，国航2班，东航1班），成为直飞中国内地最多的美国城市，中国航司剩余每周四个直飞航班则都是飞往纽约。
而随着中国航司增班计划的确定，此前一直居高不下的中美航线价格也提前松动了。
记者在多个平台查阅6月的中美直飞航线，已经降至万元以下，而在“五一”放假前夕查询时，美国直飞回国航班的经济舱票价动辄还在3万元以上。
去哪儿平台显示，5月20日至10月28日，东航新增浦东-洛杉矶航线航班，出境航班每周6执行，入境航班每周7执行，目前在平台已开放销售，其中5月20日的直飞含税价格为8235元，暑期直飞含税价格为11785元，而在此前，暑期直飞含税价格都在15000元左右。
不过，中美往返航班从每周16班，增加到每周24班，对于满足中美之间的正常商务旅行需求，依然是杯水车薪，大量旅客往返中美还需要通过中转。在疫情前，中美之间每周的直飞航班量就超过300班。
而根据美国官方的最新统计数据，美国民航复苏最慢的也是太平洋航线，在所有太平洋航线中，美国和中国之间的航线复苏率最低，只有6.5%。
对此，多位行业内人士对记者分析，目前，美国航司的飞行员等人员配备依然未能恢复到疫情前，在有限的人力资源下，选择执飞更多更容易赚钱的欧美航线，相较于增加中美航班，对他们来说或许更有利可图，这也是美国航司不急于中美加班的重要原因之一，因为一旦直飞航班量恢复到疫情前的水平，也意味着票价将进一步下降，从而带来航司收益的下滑。
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