18日，一艘参观泰坦尼克号邮轮残骸的载人潜水器“泰坦号”在大西洋海域失踪。美国海岸警卫队表示，负责搜救的工作人员20日在搜救区域每30分钟听到一次“砰砰”的声响失联泰坦尼克号观光艇氧气耗尽，为救援带来希望。专家表示，随着氧气和能源供应的消耗，救援工作迫在眉睫。
经海岸警卫队证实，潜水器上载有5人，包括一名船员以及参与观光的商人和探险家，此次深海旅行的费用是每人25万美元。目前，失踪的潜水器里的氧气预计可维持到北京时间22日下午。
副驾驶妻子是泰坦尼克号遇难者后代
据海外网6月22日电美国《纽约邮报》21日报道称，根据一份报告失联泰坦尼克号观光艇氧气耗尽，美国失踪潜艇的副驾驶、“海洋之门”总裁斯托克顿·拉什的妻子是“泰坦尼克”号遇难者的后代。
温迪·拉什(Wendy Rush)是伊萨多·施特劳斯(Isador Straus)和伊达·施特劳斯(Isador Straus)的玄孙女。根据美国《纽约时报》获得的存档记录，施特劳斯夫妇是“泰坦尼克”号的头等舱乘客，也是当年的沉船事件的遇难者。
电影《泰坦尼克号》中，坦然面对沉船，相拥躺在床上等待死亡的老夫妇，正是以施特劳斯夫妇为原型。温迪和斯托克顿于1986年结婚。根据公开资料，温迪是“海洋之门”的传播总监，过去三年曾三度探访“泰坦尼克”号残骸。
据《每日邮报》6月21日报道，澳大利亚一名工程师表示，失踪的潜艇可能会“像锡罐一样发生坍塌”。这名工程师参与建造了这艘“泰坦尼克”号残骸观光潜艇。工程师罗恩·阿鲁姆说，潜艇内部的温度将低至2摄氏度，氧气的含量会很低，船体可能会在巨大的水下压力下发生坍塌，“如果船体坍塌，那将是灾难性的。那将是最坏的情况。”
根据美国海岸警卫队最新消息，截至当地时间21日晚间，失踪潜艇的氧气含量仅能维持12小时，目前，搜救工作仍在进行中。
仍未确定搜索时监测到的水下噪声来源
据央视新闻6月22日消息，当地时间21日，美国海岸警卫队表示，目前专家团队正在分析加拿大飞机捕捉到的水下噪声的相关数据，但尚未得出明确结论，无法确定这些声音的来源。
据悉，目前已有五台海上搜索设备参与搜寻失联潜水器的行动，并预计在接下来两天内增加五台，还计划在22日早晨增派数台水下机器人进行搜救。海岸警卫队负责人弗雷德里克表示，他们对潜水器中人员的幸存依然抱有希望，并“将继续投入所拥有的一切可用资产，努力寻找幸存者”。
美国海岸警卫队表示，负责搜救的工作人员20日在搜救区域每30分钟听到一次“砰砰”的声响。四小时后，在使用了额外的声呐设备进行探测时，仍然可以听到声响。专家表示，随着氧气和能源供应的消耗，救援工作迫在眉睫。
美国海洋学家大卫·加洛：在我看来这是一个积极的信号，下一步是我们怎样通过声响找到潜水器的下落。我关心听到声响后他们如何定位，确定声音来源在哪里，在这一点上，时间对我们不利。
此次失踪的潜水器是美国海底勘探公司“海洋之门”为游客推出的水下参观“泰坦尼克”号沉船的旅游观光项目，海底探险为期八天，每名参与者需支付25万美元（约合人民币180万元）的费用。潜水器下潜深度可达4000米，从海面抵达“泰坦尼克”号邮轮残骸需要下潜大约2小时。“海洋之门”公司说，去年累计28人乘潜水器抵达“泰坦尼克”号残骸位置。
据美联社报道，在去年的一次下潜中，潜水器的电池就出了问题。专家表示，如果出现电力或通信故障，可以抛弃携带的配重上浮至水面等待救援，但如果耐压舱出现泄漏，后果将十分危险。
“泰坦尼克”号邮轮1912年从英国首航美国纽约市途中撞上冰山后沉没至大约3800米深的海底，导致1500多人遇难。1985年，邮轮残骸被发现。
参观“泰坦尼克”号残骸失联潜水器被曝未得到专业认证
参观“泰坦尼克”号残骸的美国深海潜水器“泰坦”号失联已经超过3天半，目前依然踪迹难寻，潜水器内5人可用的氧气只剩下几个小时的量了。不少专业人士都指出，在有限的时间内寻找“泰坦”号犹如大海捞针，难度极大。而在盼望着奇迹出现的同时，人们对“泰坦”号的安全性及其所属公司“海洋之门”的专业性越发质疑。
当地时间21日，海上技术学会载人水下航行器委员会主席威尔·科宁在接受采访时证实，“海洋之门”公司始终拒绝让“泰坦”号接受第三方的专业认证，他本人在5年前还曾为此致信“海洋之门”的创始人，业界普遍对这一潜水器的可靠性感到担忧。
来源 | 羊城晚报•羊城派综合央视新闻、海外网、中国日报等
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